شماره روزنامه ۶۳۲۸
|

تنش‏‏‌های منطقه‏‏‌ای، رهیابی کشتی‏‏‌ها در خلیج فارس و تنگه هرمز را مختل کرد؛

جنگ ایران و رژیم صهیونیستی نقص مهمی را در سامانه‌‌‌های ماهواره‌‌‌ای آشکار کرد که صنعت حمل‌‌‌ونقل دریایی را در برابر اختلالات گسترده آسیب‌‌‌پذیر می‌کند. حالا جهان با یک تهدید جدی در برابر ناوگانی قرار دارد که ۸۰‌درصد تجارت جهانی به آن وابسته است. درگیری اخیر خاورمیانه، هرچند بر عرضه نفت تاثیر…

فعالان حوزه حمل‌‌و‌‌نقل با اشاره به وضعیت نامناسب ناوگان اتوبوسرانی کشور از دولت درخواست کردند مانع حرکت چرخ حمل‌‌ونقل نشود و به عنوان تنظیم‌‌گر، در کنار این صنعت باشد. احمدرضا عامری رئیس هیات‌مدیره کانون انجمن‌‌های صنفی شرکت‌های حمل‌‌ونقل مسافری با بیان اینکه قیمت هر دستگاه اتوبوس بین ۳۰ تا ۴۰…

اخبار حمل و نقل

    دوشنبه، ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد» علت ناکافی بودن محتوای سند آمایش سرزمین را بررسی می‏‌کند ؛

    روزنامه شماره ۶۲۸۶

    حمل‌ونقل بدون سند بالادست

    مدل توسعه حمل‌ونقل در ایران با توسعه پایدار فاصله زیادی دارد. مروری بر تاریخچه و فرآیندهایی که قرار است به تکمیل طرح جامع حمل‌ونقل که سند اصلی توسعه پایدار حمل‌ونقل در ایران محسوب می‌شود منجر شود، نشان می‌دهد که این طرح حدود یک‌دهه است که در پیچ‌وخم مطالعه و تکمیل مانده است. محتوای سند آمایش سرزمین نیز عملا منهای حمل‌ونقل تنظیم شده است و در نتیجه پروژه‌های حمل‌ونقلی در کشور به صورت پراکنده و جزیره‏‌ای تعریف می‌شوند. در این شرایط نه فقط پایداری، بلکه یکپارچگی حمل‌ونقل نیز امری دشوار است.
  • به بهانه ماجراجویی ترامپ برای جعل عنوان خلیج‌فارس؛

    روزنامه شماره ۶۲۸۶

    شاهراه ثروت‌آفرین

    در جهان مدرن، حاکمیت بر دریاها به منزله حاکمیت بر کانون‌های ثروت و قدرت است. حاکمیت بر دریا به معنای کنترل و اعمال قدرت قانونی یک دولت بر آب‌های ساحلی و مناطق دریایی است و بهره‌برداری اقتصادی از این آب‌ها نیز یک اصل پذیرفته‌شده بین‌المللی است که قاعدتا در مورد ایران و هفت‌کشور عربی حوزه خلیج‌فارس نیز صدق می‌کند؛ اما در این بین ایران بیشترین مرز آبی مشترک با خلیج‌فارس را دارد.
    شنبه، ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • حادثه‌ای که ضرورت‌ها را آشکار کرد؛

    بندر مکمل برای بندر شهید رجایی؛ ضرورتی در سایه حادثه

    دنیای اقتصاد: با توجه به حادثه اخیر در بندر شهید رجایی، سیاستگذار باید ساخت یک بندر مکمل را در دستور کار قرار دهد؛ بندری پیشرفته که در مواقع بحران بتواند به‌عنوان جایگزین بندر اصلی مورد استفاده قرار گیرد و کشتی‌ها به سرعت به سوی آن هدایت شوند. اهمیت این اقدام به ویژه از آن جهت است که بندر شهید رجایی بخشی کلیدی از کریدور استراتژیک شمال–جنوب به شمار می‌رود و توسعه ترانزیت از طریق آن در چشم‌انداز برنامه هفتم توسعه کشور پیش‌بینی شده است.
  • روایت خبرنگار اعزامی «دنیای‌اقتصاد» به بندر سوخته و هفت درس مهمی که از این حادثه دلخراش باید فراگرفت

    روزنامه شماره ۶۲۸۴

    بندر مکمل برای شهید رجایی

    سیاستگذار باید ساخت یک بندر مکمل برای شهید رجایی را در دستور کار قرار دهد؛ یک بندر مجهز که در وقت بروز حادثه به‌عنوان جایگزین مورد استفاده قرار گیرد و کشتی‏‏‌ها به سوی آن هدایت شوند؛ چراکه بندر شهید رجایی جزئی از کریدور مهم شمال–جنوب است که توسعه ترانزیت از طریق آن در چشم‏‏‌انداز برنامه هفتم پیش‌بینی شده است. هرچند مساله پیشگیری از حریق و به‌طور کلی پیشگیری از حوادث بندری یکی از‏‏ موضوعات اصلی است که پس از فاجعه اخیر مورد توجه کارشناسان و فعالان صنعت حمل‌ونقل دریایی قرار گرفته است، اما به نظر می‌رسد اهمیت پیش‌بینی ظرفیت بندری جدید که در وقت بحران قابل رجوع باشد، کمتر از بازنگری در فرآیندهای پیشگیرانه نیست.
    چهارشنبه، ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    آشکار‌شدن اثر تعرفه‌های ترامپ بر حمل‌ونقل دریایی

    دنیای اقتصاد: جنگ تجاری دونالد ترامپ موجب رکود در حمل‌ونقل دریایی کالا به مهم‌ترین بنادر آمریکا شده است، آن‌هم در شرایطی که خطر رکود اقتصادی بیش از هر زمان دیگری اقتصاد این کشور را تهدید می‌کند.
  • آشکار‌شدن اثر تعرفه‌های ترامپ بر حمل‌ونقل دریایی؛

    روزنامه شماره ۶۲۸۲

    پیش‏‏‏‏‌پرده «رکود» در بنادر آمریکا

    جنگ تجاری دونالد ترامپ باعث رکود در حمل‌‌‌‌‌ دریایی کالا به مهم‌ترین بنادر آمریکا‌شده، آن‌هم در شرایطی که خطر رکود بیش از هر زمان دیگری بر بزرگ‌ترین اقتصاد جهان سایه انداخته‌است. تعداد کشتی‌های برنامه‌‌‌‌‌ریزی‌‌‌‌‌شده برای ورود به بندر لس‌‌‌‌‌آنجلس در هفته‌ای که گذشت، نسبت به مدت مشابه سال‌گذشته تقریبا ۳۰‌درصد کاهش ‌یافته‌است. به این ترتیب پیش‌‌‌‌‌پرده تاثیر مخرب سیاست‌های تعرفه‌‌‌‌‌ای رئیس‌‌‌‌‌جمهور آمریکا بر اقتصاد در بنادر مهم این کشور اکران شده‌است.
  • نیاز ۳۰ همتی راه‌آهن کرمانشاه - خسروی

    خط ریلی کرمانشاه- خسروی با امکان پوشش‌‌‌‌‌‌دهی دو مرز خسروی و پرویزخان، ظرفیت بالایی برای توسعه صادرات و ترانزیت با عراق ایجاد می‌کند. پروژه استراتژیک راه‌آهن کرمانشاه – خسروی بخشی از طرح ملی راه‌آهن غرب کشور است. توافق احداث راه‌آهن اراک-کرمانشاه-خسروی-بغداد بین ایران و عراق در سال‌۱۳۵۵ به تصویب مجالس دو کشور رسید‌و به قانون تبدیل شد. طراحی آن پس از توافق مجدد در دهه‌۷۰ شمسی صورت‌گرفت و طی سال‌های مختلف، موضوع اجرای این راه‌آهن میان دو کشور مورد‌توافق قرارگرفته‌است. عملیات اجرایی این طرح از سال‌۱۳۸۰ آغاز شده و بخش اراک تا ملایر در سال‌۱۳۸۹ و ملایر تا کرمانشاه در سال‌۱۳۹۷ به بهره‌‌‌‌‌‌برداری رسید. بخش پایانی مسیر به طول ۲۶۳‌کیلومتر از کرمانشاه تا مرز خسروی از سال‌۱۳۹۰ در حال اجرا است.
  • را‏‏‏‏‏‏‌ه‏‏‏‏‏‏‌آهن شلمچه-بصره در انتظار مین‏‏‏‏‏‏‌روبی

    پروژه ریلی راه‌آهن شلمچه- بصره در انتظار باز‌شدن گره مین‌‌‌‌‌‌‌های جنگ تحمیلی است. باوجود تاکیدهای رئیس‌‌‌‌‌‌‌جمهور و وزیر راه و شهرسازی بر تسریع در روند بهره‌‌‌‌‌‌‌برداری از این پروژه اما عملیات‌‌‌‌‌‌‌ اجرایی آن توسط وزارت راه و شهرسازی از جمله؛ «مین‌‌‌‌‌‌‌روبی ۱۶‌کیلومتری اول مسیر» و «احداث پل» که از تعهدات ایران در این پروژه است، هنوز به سرانجام نرسیده‌است.
    سه‌شنبه، ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • دنیای اقتصاد بررسی کرد؛

    موانع توسعه صنعت دریانوردی و ناوگان دریایی

    دنیای اقتصاد: شرکت‌های فعال در صنایع دریایی علاوه بر فشار ناشی از تحریم‌های خارجی، با نوعی از «تحریم داخلی» نیز دست‌وپنجه نرم می‌کنند.
  • «دنیای‌اقتصاد» موانع توسعه صنعت دریانوردی و ناوگان دریایی را بررسی می‌کند؛

    روزنامه شماره ۶۲۸۱

    تحریم داخلی در صنعت کشتیرانی؟

    شرکت‌های فعال در صنایع دریایی علاوه بر فشاری که از ناحیه تحریم‌‌های خارجی تحمل می‌کنند، با شکلی از «تحریم داخلی» نیز مواجهند. از یکسو تحریم‌‌های بین‌المللی، مسیر تامین تجهیزات و نوسازی ناوگان را دشوار کرده و از سوی دیگر، مشکلات ساختاری و موانع داخلی، عملا مسیر توسعه این صنعت را بیش از گذشته ناهموار کرده است.
    دوشنبه، ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد» نقاط ضعف سامانه یکپارچه عملیات بندری را بررسی می‌کند؛

    روزنامه شماره ۶۲۸۰

    سامانه ناقص در بنادر

    بندر شهیدرجایی یکی از دو بندری است که اجرای آزمایشی «سامانه یکپارچه عملیات بندری» در آن از سال گذشته آغاز شد. با این حال حادثه انفجار کانتینرها «باگ‌های سامانه» را نشان داد و مشخص کرد، ثبت ناصحیح اطلاعات کالاها، عدم یکپارچگی واقعی سامانه‌ها و نبود نظارت دقیق بر محموله‌های خطرناک از جمله نقاط ضعف این نرم‌افزار است.
    شنبه، ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد» راهبرد مواجهه با سه کریدور مهمی که ایران را دور زده اند، بررسی می‌کند؛

    روزنامه شماره ۶۲۷۸

    چالش ایران در جنگ کریدورها

    اقتصاد جهانی بیش از هر زمان دیگری به زیرساخـــت‌های حمل‌ونقل، خطوط ارتباطی و کریدورهای بین‌المللی وابسته است. رقابت دولت‌ها نه فقط بر سر منابع، بلکه بر سر موقعیت‌های جغرافیایی و نقش‌آفرینی در مسیرهای حیاتی انتقال کالا و انرژی است. در چنین میدانی، کشورهایی که بتوانند جایگاه خود را در زنجیره تامین جهانی تثبیت کنند، از مزایای اقتصادی، امنیتی و دیپلماتیک گسترده‌ای برخوردار خواهند شد.ایران با موقعیت منحصر‌‌‌‌‌به‌‌‌‌‌فرد در تقاطع شرق و غرب و نیز شمال و جنوب جهان، از ظرفیت بالایی برای تبدیل‌شدن به یک مرکز ترانزیت منطقه‌ای برخوردار است.
  • چرا زمان مناسبی برای برکناری وزیر راه و شهرسازی نیست؟

    روزنامه شماره ۶۲۷۸

    بن‏‏‏‏‏‏‏‌بست استیضاح

    درخواست استیضاح وزیر راه و شهرسازی که از سوی گروهی از نمایندگان مجلس مطرح شده‌است، دست‌‌‌‌‌‌‌‌کم در مقطع فعلی به سه علت زیرسوال است و می‌تواند بر آشفتگی‌‌‌‌‌‌‌‌های حوزه حمل‌ونقل بیافزاید.
    پنجشنبه، ۱۱ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد

    شبکه آزادراهی ایران؛ کریدوری برای ارزآوری

    دنیای اقتصاد: راه ورود سرمایه‌گذار خارجی به پروژه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای باید هموار شود. تکمیل قطعاتی از شبکه آزادراهی کشور که به خطوط استراتژیک ریلی اتصال دارد، با سرمایه‌گذاری خارجی در کوتاه‌ترین زمان ممکن قابل تحقق است و می‌توان از درآمد ارزی آن بهره‌مند شد. حجم ترانزیت زمینی کالا در برنامه هفتم ۴۰میلیون تن هدف‌گذاری شده و مرکز پژوهش‌های مجلس نیز استعداد ترانزیتی کشور را ۸۰میلیون تن کالا در سال پیش‌بینی کرده است. تحقق این اهداف نیازمند سرمایه‌گذاری چندین میلیارد دلاری برای تکمیل پازل ریلی و جاده‌ای کشور به موازات همدیگر است.
    چهارشنبه، ۱۰ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • فرصت‌ها و موانع «مشارکت خارجی» در حمل‌ونقل جاده‌ای بررسی شد

    روزنامه شماره ۶۲۷۶

    آزادراه سرمایه‌گذاری

    راه ورود سرمایه‌گذار خارجی به پروژه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای باید هموار شود. تکمیل قطعاتی از شبکه آزادراهی کشور که به خطوط استراتژیک ریلی اتصال دارد، با سرمایه‌گذاری خارجی در کوتاه‌ترین زمان ممکن قابل تحقق است و می‌توان از درآمد ارزی آن بهره‌مند شد. حجم ترانزیت زمینی کالا در برنامه هفتم ۴۰میلیون تن هدف‌گذاری شده و مرکز پژوهش‌های مجلس نیز استعداد ترانزیتی کشور را ۸۰میلیون تن کالا در سال پیش‌بینی کرده است. تحقق این اهداف نیازمند سرمایه‌گذاری چندین میلیارد دلاری برای تکمیل پازل ریلی و جاده‌ای کشور به موازات همدیگر است.
    سه‌شنبه، ۰۹ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • ۵ علت احتمالی انفجار اسکله شهید رجایی از نگاه کارشناسان

    دنیای اقتصاد: شعله‌‌‌‌‌‌‌های آتش انفجار در بندر شهیدرجایی پس از حدود ۲۴ ساعت تلاش بی‌‌‌‌‌‌‌وقفه آتش‌‌‌‌‌‌‌نشانان و نیروهای امدادی سرانجام مهار شد. ظهر روز یکشنبه این خبر همزمان با اعلام سه روز عزای عمومی در هرمزگان، در حالی عنوان شد که هنوز لکه‌‌‌‌‌‌‌گیری در نواحی مختلف بندرگاه ادامه داشت و در عین‌حال عملیات جداسازی و انتقال کانتینرهای دیگر از محوطه حادثه و نیز خنک‌‌‌‌‌‌‌سازی آنها در جریان بود. انفجار در بندر شهیدرجایی یک رخداد کم‌‌‌‌‌‌‌سابقه بندری محسوب می‌شود که ظهر روز شنبه، حوالی ساعت ۱۲ تا ۱۲:۳۰ظاهرا به‌دنبال وقوع یک آتش‌سوزی در محدوده اسکله کانتینری موسوم به «سینا» و سرایت فوری آن به محموله‌‌‌‌‌‌‌های حاوی مواد قابل‌اشتعال رخ‌داد.
  • سه مانع پیش‏‌روی سرمایه‏‌گذاران در پروژه‌های تکمیل شبکه آزادراهی ایران؛

    روزنامه شماره ۶۲۷۵

    سرعت‏‌گیر توسعه آزادراهی

    سه مانع اصلی پیش روی سرمایه‏‌گذاران در پروژ‏‌ه‌های احداث آزادراه شناسایی شد. بزرگ‌ترین مانع که به نوعی درباره همه پروژه‌های عمرانی و زیرساختی در صنعت حمل و نقل صدق می‏‌کند، مانع تامین مالی است. بودجه دولتی پیش‏‌بینی‌شده در پروژه‌های آزادراهی در سال گذشته فقط ۲ همت بوده که در مقایسه با نیاز حداقل ۳۴۵ همتی پروژه‌های جاری در این بخش، «تقریبا هیچ» است. افزون بر این، موانع بوروکراتیک و فنی نیز پیش روی سرمایه‏‌گذاران در تکمیل شبکه آزادراهی وجود دارد که به منزله سرعت‏‌گیر توسعه در این بخش عمل کرده و باید برطرف شود.
    دوشنبه، ۰۸ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد» کلید ارتقای تاب‏‏‏‏‏‏‌آوری اقتصادی بنادر در‌برابر حریق را بررسی می‌کند؛

    روزنامه شماره ۶۲۷۴

    نگاه کارشناسی به فاجعه بندر

    شعله‌‌‌‌‌‌‌های آتش انفجار در بندر شهیدرجایی پس از حدود ۲۴ ساعت تلاش بی‌‌‌‌‌‌‌وقفه آتش‌‌‌‌‌‌‌نشانان و نیروهای امدادی سرانجام مهار شد. ظهر روز یکشنبه این خبر همزمان با اعلام سه روز عزای عمومی در هرمزگان، در حالی عنوان شد که هنوز لکه‌‌‌‌‌‌‌گیری در نواحی مختلف بندرگاه ادامه داشت و در عین‌حال عملیات جداسازی و انتقال کانتینرهای دیگر از محوطه حادثه و نیز خنک‌‌‌‌‌‌‌سازی آنها در جریان بود. انفجار در بندر شهیدرجایی یک رخداد کم‌‌‌‌‌‌‌سابقه بندری محسوب می‌شود که ظهر روز شنبه، حوالی ساعت ۱۲ تا ۱۲:۳۰ظاهرا به‌دنبال وقوع یک آتش‌سوزی در محدوده اسکله کانتینری موسوم به «سینا» و سرایت فوری آن به محموله‌‌‌‌‌‌‌های حاوی مواد قابل‌اشتعال رخ‌داد و به فاجعه دردناک انسانی با فوت دست‌‌‌‌‌‌‌کم ۱۸ و مصدومیت بیش از ۷۰۰ نفر انجامید. ابعاد انسانی این فاجعه البته ممکن است هنوز نامعلوم باشد و پس از اتمام عملیات امداد و نجات، آمار تلفات به‌‌‌‌‌‌‌روز خواهدشد.
    یکشنبه، ۰۷ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • افزایش قیمت بلیت هواپیما در راه است؛

    سوخت گران شد، هزینه سفر هوایی بالا می‌رود

    دنیای اقتصاد: دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی اعلام کرد تاکنون افزایش نرخ سوخت در قیمت بلیت هواپیما لحاظ نشده‌است و با لحاظ‌شدن آن قیمت‌ها نیز افزایش خواهدداشت.
    شنبه، ۰۶ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد»‏‏‏‏‏‏‌ دو منفعت بهره‏‏‏‏‏‏‌برداری از قطار داخلی‏‏‏‏‏‏‌سازی شده برای متروی پایتخت و کلان‌شهرها را تشریح می‌کند؛

    روزنامه شماره ۶۲۷۲

    پایان انحصار چین در متروی تهران

    اولین رام قطار ملی انبوه‌‌‌‌‌‌‌سازی شده، آماده ورود به چرخه مسافرگیری در متروی پایتخت است. این رخداد چهار سال ‌پس از رونمایی از نخستین قطار ملی در دولت دوازدهم رخ‌داده و به‌زودی دو رام قطار دیگر نیز با داخلی‌سازی ۸۵‌درصدی به ناوگان ملی در حال تردد اضافه خواهندشد. به این ترتیب ۲۵‌سال‌ پس از افتتاح نخستین فاز ‌از اولین متروی کشور در شهر تهران، سرانجام رویای خودکفایی در تولید انبوه قطار به واقعیت پیوست و انحصار چینی‌‌‌‌‌‌‌ها در تامین ناوگان متروی کلان‌شهرهای ایران را شکست.
  • دستگاه‌های نظارتی مبدأ سرمایه‌ای که به صنعت حمل‌ونقل آمده را رهگیری کرده‌اند؟

    روزنامه شماره ۶۲۷۲

    پاسخ مبهم به تفاهم‌نامه سوال ‌برانگیز

    امضای یکی از بزرگ‌ترین تفاهم‌نامه‌های بخش‌خصوصی با دولت در حوزه حمل‌ونقل، یعنی «شرکت آوان‌ریل» با وزارت راه و شهرسازی و ادعای نقش بابک زنجانی در این تفاهم‌نامه طی روزهای اخیر حاشیه‌های فراوانی ایجاد‌کرده‌است، بااین‌حال پاسخ رسمی منتشرشده در این رابطه، همچنان یک علامت سوال بزرگ در افکار عمومی را بی‌پاسخ گذاشته‌است.
  • ادامه کاهش مسافران خطوط هوایی

    به‌گزارش «دنیای‌اقتصاد»، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی اعلام کرد تاکنون افزایش نرخ سوخت در قیمت بلیت هواپیما لحاظ نشده‌است و با لحاظ‌شدن آن قیمت‌ها نیز افزایش خواهدداشت. به گفته اسعدی‌سامانی روند نزولی جابه‌جایی مسافران هوایی که از ۶ سال‌پیش آغاز شده‌است ادامه خواهدداشت.
  • ترانزیت روسیه از مسیر ایران

    اپراتور راه‌آهن روسیه اعلام کرد؛ ارسال ‌بار به چین را از طریق ایران آغاز خواهد کرد. به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، ورا وتوریگینا، مدیر شعبه ساراتوف شرکت «آر زی دی لجستیکس» (RZD Logistic) اظهار کرد: این شرکت ریلی، قصد دارد تحویل منظم‌ بار به چین را از ایران و از طریق کریدور حمل‌ونقل چندوجهی شمال- جنوب آغاز کند. وی گفت: ما چنین مسیری را توسعه داده‌‌‌‌‌‌‌ایم، زیرا تقاضای جایگزین برای مسیر شرقی وجود دارد که در آن‌ بار بیشتری در زیرساخت‌های موجود ثبت شده‌است.
  • روایت جدید از پروژه‌های عمرانی نا‌تمام

    رئیس امور حمل‌ونقل و عمران شهری و روستایی سازمان‌برنامه و بودجه ‌کشور با بیان اینکه برخی پروژه‌های عمرانی به دلیل ضعف در پیش‌بینی منابع حدود چهار دهه‌معطل مانده‌‌‌‌‌‌‌اند، گفت: تمرکز دولت بر مدیریت منابع محدود و تکمیل پروژه‌های زیرساختی حیاتی، گامی مهم در رسیدن به توسعه پایدار و تحقق اهداف ملی است.
    سه‌شنبه، ۰۲ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای اقتصاد» گزارش می‌دهد؛

    روزنامه شماره ۶۲۷۰

    خلأ حکمرانی هوشمند در «راه و شهرسازی»

    سال ۱۳۹۱ دو وزارتخانه «راه و ترابری» و «مسکن و شهرسازی» با یکدیگر ادغام و وزارت راه و شهرسازی تشکیل شد. این ادغام با هدف کوچک‌‌‌سازی دولت صورت گرفت، اما پس از گذشت ۱۲ سال، بسیاری از کارشناسان به این نتیجه رسیدند که ادغام این وزارتخانه‌‌‌ها اقدامی اشتباه بوده و لزوم تفکیک وزارت راه و شهرسازی مطرح شد. در همین راستا، کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی پس از بررسی‌‌‌های تخصصی موافقت خود را با تفکیک وزارت راه و شهرسازی اعلام کرد، اما در نهایت مجلس شورای اسلامی رای به تفکیک نداد.
  • «دنیای‏‏‌اقتصاد» آمار و کیفیت پروازهای خارجی فرودگاه بین‏‏‌المللی امام خمینی (ره) در نوروز ۱۴۰۴ را بررسی می‏‏‌کند

    روزنامه شماره ۶۲۷۰

    بیلان پروازهای خارجی در نوروز ۱۴۰۴

    آمار پروازهای خارجی در نوروز امسال با افزایش همراه شد. عملیات پروازهای خارجی در ایام نوروز ۱۴۰۴ با وجود چالش‌‌‌هایی همچون نوسان نرخ ارز و افزایش چشمگیر هزینه‌‌‌های عملیاتی، با نظمی قابل قبول صورت گرفت و با رشد ۴درصدی تعداد نشست و‌برخاست‌‌‌ها در فرودگاه امام خمینی(ره) مشخص شد که تقاضا برای سفرهای خارجی در این بازه زمانی همچنان بالاست؛ هرچند ناپایداری اقتصادی و گرانی بلیت، بر میزان استقبال مسافران به‌‌‌ویژه در مسیرهای برون‌‌‌مرزی تاثیرگذار بوده است. در این میان، نقش‌‌‌آفرینی شرکت‌‌‌های هواپیمایی داخلی و خارجی، مدیریت بهینه ظرفیت‌‌‌ها، سیاست‌‌‌های کنترلی دولت و تلاش برای حفظ حقوق مسافر، از جمله عواملی بود که کیفیت و کمیت پروازهای خارجی را در نوروز امسال شکل داد. بررسی روند این عملیات، می‌‌‌تواند تصویری روشن از چالش‌‌‌ها و ظرفیت‌‌‌های صنعت هوایی کشور در حوزه پروازهای بین‌‌‌المللی ارائه دهد.
    دوشنبه، ۰۱ اردیبهشت ۱۴۰۴
  • «دنیای‌اقتصاد» از جزئیات مالیات جهانی کربن برای ناوگان دریایی آلاینده گزارش می‌دهد؛

    روزنامه شماره ۶۲۶۹

    مالیات سبز برای کشتی‏‏‏‏‌ها

    کشتی‌های باری از سال‌۲۰۲۷ مشمول پرداخت نوعی از مالیات سبز می‌شوند؛ مالیاتی که قرار است صرف کاهش تبعات تغییرات اقلیمی شود. سازمان بین‌المللی دریانوردی با معرفی نخستین «مالیات کربن» برای کشتی‌های باری، موافقت اولیه اکثر کشورهای عضو را جلب‌کرده و قرار است پاییز امسال، رای‏‏‏‏‌گیری نهایی برای آن انجام شود. در صورت تصویب نهایی این مالیات، کشورهایی همچون ایران که فرسودگی ناوگان آنها به مرحله بحرانی رسیده‌است، ناگزیر از سرمایه‌گذاری فوری در این صنعت خواهند بود. ناوگان دریایی ایران شامل کشتی‌های نفتکش، کانتینری، فله‏‏‏‏‌بر و خدمات بندری، با میانگین سنی ۱۸ تا ۲۲ سال‌یکی از قدیمی‌ترین ناوگان‏‏‏‏‌های منطقه محسوب می‌شود؛ این در حالی است که استانداردهای جهانی، عمر مفید کشتی‌ها را کمتر از ۱۵‌سال‌تعریف می‌کند. بسیاری از کشتی‌های متعلق به ایران با مشکلات فنی، هزینه‌های بالای تعمیر و نگهداری و بهره‏‏‏‏‌وری پایین مواجه هستند و احتمالا اغلب آنها مشمول پرداخت مالیات کربن خواهند شد.
  • هلدینگ متعلق به بابک زنجانی، در صنعت ریلی سرمایه‌گذاری می‌کند

    روزنامه شماره ۶۲۶۹

    تفاهم‌نامه سوال‏‏‏‏‌برانگیز در وزارت راه و شهرسازی

    انعقاد تفاهم‌نامه همکاری وزارت راه و شهرسازی با نماینده یک سرمایه‌گذار بخش‌خصوصی که در زندان به‌سر می‌برد، برای تامین ناوگان ریلی باری و مسافری روز گذشته خبرساز شد.