سفر راحت‌تر و پاک‌تر با کرایه بالاتر
تاکسی برقی یا عادی؛ انتخاب مردم، کدام است؟
شاکی نسبت به گرانی کرایه تاکسی‌های برقی
اواخر سال گذشته بود که خبر ورود و فعالیت تاکسی‌های برقی به اصفهان منتشر شد. شهری که از نخستین‌های کشور به لحاظ تعداد تاکسی برقی فعال، است. علاوه بر ورود ۵۰ تاکسی برقی به اصفهان در اواخر سال گذشته بر طبق مصوبه‌ای، شهرداری مجاز به حمایت از خرید ۳۰۰ دستگاه تاکسی برقی دیگر تا نیمه نخست سال ۱۴۰۴ خواهد بود و به‌نوعی با ۳۵۰ تاکسی برقی، اصفهان ، اولین شهر ازنظر میزان تاکسی‌های فعال در کشور، شناخته خواهد شد.
صالحی سخنگوی شورای شهر اصفهان می‌گوید: هزینه هر دستگاه تاکسی برقی حدود یک میلیارد و ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان برآورد شده است؛ از این مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان به‌عنوان کمک‌هزینه تامین شده و رانندگان نیازی به پرداخت آن ندارند، همچنین ۶۵۰ میلیون تومان از طریق خودروساز داخلی به‌صورت تسهیلات به رانندگان اعطا می‌شود و مابقی هزینه بر عهده خریداران خواهد بود.
او تاکید می‌کند :هم‌زمان با افزایش تعداد تاکسی‌های برقی، زیرساخت‌های مربوط به ایستگاه‌های شارژ نیز درحال‌توسعه است؛ این روند به‌تدریج تکمیل خواهد شد تا استفاده از خودروهای برقی برای رانندگان تسهیل شود. و حالا بحث اصلی میزان افزایشی است که برای کرایه این نوع از تاکسی‌ها اعمال‌شده است و استقبالی که مسافران، نسبت به استفاده از آن‌ها دارند؟ به گفته مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری اصفهان برای سال ۱۴۰۴ نرخ جدید تاکسی گردشی به ازای هر کورس ۸۵ هزار ریال، تعیین‌شده است. که با احتساب ۳۰ درصد افزایش نرخ تاکسی‌های برقی نسبت به بنزینی‌ها به نظر می‌رسد چندان استقبالی از آن‌ها نشود.
در این حال برخی معتقدند این افزایش قیمت به دلیل کیفیت بالاتر، راحتی بیشتر و هزینه‌های بالاتر خودروهای برقی است. این‌چنین که تاکسی‌هایی باکیفیت بالاتر برای مسافر ،طبیعتا خودروهای گران‌قیمت‌تری هم هستند و سفر مطمئن‌تر و راحت‌تری را فراهم می‌کنند. براین اساس راننده تاکسی پول بیشتری آورده و هزینه دو یا سه ماشین را داده تا مسافر راحت‌تر باشد و درنهایت هم مسافر بخشی از این هزینه را پرداخت می‌کند.
در برابر عده‌ای دیگر که شاکی نسبت به افزایش کرایه‌ها هستند براین باورند بسیاری از مسافران به دلیل تفاوت قیمت قابل‌توجه، ترجیح می‌دهند از تاکسی‌های بنزینی استفاده کنند و این موضوع باعث شده تا رانندگان تاکسی‌های برقی نیز از کاهش استقبال مردم و نبود حمایت‌های لازم گلایه‌مند باشند. از طرفی هم گفته می‌شود این خودروها با تعرفه وارداتی صفر به کشور واردشده‌اند و رانندگان با شرایط اقساطی و تسهیلات ویژه صاحب این خودروها شده‌اند، اما بااین‌وجود، بار اصلی این تصمیم بر دوش مردم گذاشته‌شده است.
قابل‌ذکر است وسیله نقلیه برقی، بیش از تمرکز بر راحتی و رفاه مردم ، درراستای هوای پاک و کاهش آلاینده‌ها استفاده می‌شود. ازاین‌رو به‌جای گرانی کرایه ،مشوق‌هایی برای راغب شدن مردم به این تاکسی‌ها لازم است .همان اقدامی که دربسیاری از نقاط جهان در حال انجام است.
از تاکسی‌های برقی استقبال نشده است
فلاح رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و هوشمند سازی شورای اسلامی شهر اصفهان در گفتگو با روزنامه دنیای اقتصاد با اشاره به فعالیت ۵۰ تاکسی برقی در اصفهان اظهار می‌کند: قرار است تعداد دیگری هم به این تاکسی‌ها در سال جاری افزوده شود و البته برای برخورداری از محیط‌زیست و هوای پاک لازم است همه تاکسی‌ها و حتی اتوبوس‌ها برقی شوند.پیشنهادی هم به اداره‌های سطح شهر،مبنی بر برقی کردن وسایل حمل‌ونقلی آن‌ها داده‌شده با این توجیه که منعی هم برای خرید این دستگاه‌های برقی نیست.
وی در ارتباط با نرخ کرایه تاکسی‌های برقی بیان می‌کند: تعرفه‌های قیمتی این تاکسی‌ها ۳۰ درصد نسبت به دیگر تاکسی‌ها بیشتر است از طرفی هم هزینه هرکیلوات شارژ برای این تاکسی‌ها به مبلغ ۲ هزار تومان است که با احتساب ۵۱ کیلووات شارژ موردنیاز برای هر خودرو ،تقریبا ۱۰۰ هزار تومان هزینه شارژ می‌شود. و یادآور می‌شود: تنها جایگاه شارژ رایگان ،برای تاکسی‌های برقی اصفهان ،در صفه واقع است و در مابقی جایگاه‌ها با نرخ اشاره‌شده شارژ انجام می‌گیرد. این مسوول تصریح می‌کند: بر طبق اظهارات رانندگان این تاکسی‌ها باوجود مبلغ بالای شارژ و همچنین گرانی کرایه‌ها نسبت به خودروهای بنزینی ،استقبال خوبی نسبت به استفاده از تاکسی‌های برقی نشده است.
وی می‌گوید: از طرفی به دلیل گرانی کرایه‌ها وازسویی هم به دلیل آنکه هنوز فرهنگ و چرایی استفاده از خودروی برقی میان مردم جای نیفتاده است. مردم ترجیح می‌دهند مسیر موردنظر خود را با خودرویی طی کنند که هزینه کمتری برای آن‌ها داشته باشد. فلاح بیان می‌کند: همچنین رانندگان براین باورند باوجود نرخ گران شارژ، خرید این تاکسی‌ها برای آن‌ها به‌صرفه نیست. با این توضیح که در آغاز کار، حرف از شارژ ۱۲ هزارتومانی بود اما اکنون مبلغ شارژ ۱۰۰ هزار تومان برای راننده نسبت به بنزین ،بدون صرفه است و اگر هم برای شارژ از برق خانگی استفاده شود که هزینه بسیار سرسام‌آور خواهد بود.
این مسوول تصریح می‌کند: به نظر می‌رسد راهی که آغازشده در حال پیمودن مسیر نادرستی است که آن را از اهداف اصلی که هوای پاک و کاهش آلودگی است دور می‌کند. وی می‌گوید:اگر خواستار هوای پاک هستیم شهرداری نباید از جیب مردم هزینه کند. لازم است دولت و مدیریت شهری به‌طور ویژه‌ای به این مسئله ورود یافته و با تمهیداتی در خرید آسان‌تر این خودروها ،شارژ به‌صرفه و کرایه پایین‌تر، موجبات تشویق استفاده از تاکسی‌های برقی را فراهم آورد. همچنین اقداماتی مانند معاف بودن از پرداخت عوارض یا استفاده رایگان از پارکینگ‌های شهرداری انگیزه خرید تاکسی‌های برقی را بیشتر می‌کند. این مسوول در پایان تاکید می‌کند :آیا بهتر نیست هزینه‌ای که صرف کاهش آلودگی هوا می‌شود و یا عوارضی که از کارخانه‌های آلاینده دریافت می‌گردد برای چنین موضوعی ،خرج گردد؟
ترجیح مردم ،کدام خودرو ارزان‌تر است؟
بحران آلودگی هوا، ترافیک سنگین و مصرف بالای سوخت‌های فسیلی در کلان‌شهرها از چالش‌های بزرگی است که برقی سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی، به‌ویژه تاکسی‌ها را به ضرورتی غیرقابل انکار تبدیل کرده است. به این دلیل که خودرو سهم عمده‌ای در تولید آلاینده‌های پرخطر ایفا می‌کند و برای بهبود شرایط زیست‌محیطی و ارتقاء کیفیت زندگی شهروندان ،رو آوردن به این مهم، ضرورت بیشتری دارد. قطعا کاهش آلودگی هوا برای همه مردم دارای اهمیت بسیار زیادی است و کم‌وبیش، عوارض و آسیب‌های آلاینده‌ها برای همه واضح است. اما وقتی‌که پای مسائل اقتصادی در میان می‌آید بسیاری از مسافران به‌جای تاکسی‌های برقی ترجیح را به استفاده از خودروی شخصی ،تاکسی اینترنتی و درنهایت تاکسی‌های بنزینی می‌دهند.
براین اساس اگر استفاده از تاکسی برقی به‌منظور کاهش آلودگی هوا است و اگر مدیران شهری درصدد فرهنگ‌سازی برای ترویج استفاده از این تاکسی‌ها هستند. زمانی می‌توانند انتظار تحقق اهداف چنین طرحی را داشته باشند که سیاست‌های اجرایی هم هم‌راستا با منافع مردم باشد تا این طرح به نتیجه موردنظر برسد. حرکتی است که آغاز گشته و می‌بایست انگیزه‌ها و مشوق‌ها لازم برای فراگیری آن فراهم شود.
