اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۲۶۴

عبور کریدور ریلی شمال - جنوب از خاک ایران، باعث تثبیت نقش راهبردی کشور در تجارت منطقه‏‏‌ای و بین‏‏‌المللی شده و امکان اتصال موثر میان مبادی ریلی شمالی نظیر اینچه‏‏‌برون، آستارا، سرخس، امیرآباد و انزلی با مقاصد جنوبی همچون بنادر شهید بهشتی، شهید رجایی، امام خمینی و خرمشهر را فراهم می‏‏‌کند. در این میان، محور ریلی چابهار- زاهدان - سرخس به عنوان بخش شرقی کریدور شمال -جنوب، شامل دو طرح عمرانی است؛ طرح اول از چابهار آغاز و پس از عبور از شهرهای نیکشهر، ایرانشهر و خاش به شهر زاهدان منتهی می‏‏‌شود. در ادامه در طرح دوم با طی مسیر از مرز میلک و مرکز استان خراسان جنوبی، در یونسی به شبکه ریلی متصل شده و در ادامه به مرز سرخس منتهی می‏‏‌شود. با توجه به حجم بالای اعتبار مورد نیاز و زمان‏‏‌بر بودن اجرای طرح دوم، اتصال خط ریلی طرح اول چابهار- زاهدان به‏‏‌عنوان حلقه مفقوده جهت اتصال به شبکه ریلی کشور، در اولویت اجرایی کشور قرار گرفته و اقدامی ضروری و مقدماتی برای بهره‏‏‌برداری موثر از ظرفیت‏‏‌های بالقوه کریدور شمال-جنوب تلقی می‏‏‌شود. در کنار ابعاد بین‏‏‌المللی، نباید از اهمیت داخلی راه‏‏‌آهن چابهار- زاهدان در استان پهناور سیستان و بلوچستان غافل شد. این طرح نقش کلیدی در توسعه مناطق شرقی، تحقق آمایش سرزمین و تسهیل دسترسی به منابع معدنی آن خطه ایفا می‏‏‌کند؛ تا جایی که آثار اقتصادی و اجتماعی آن در سطح ملی، می‏‏‌تواند حتی فراتر از کارکردهای ترانزیتی بین‏‏‌المللی ارزیابی شود.